Вас вітає АВТО-МОТО-АГРО магазин "РАЗвилка"
- Безкоштовна доставка до 100км.
Заводська гарантія та сервіс.
Ця модель є наявності в магазині "РАЗвилка" який являється офіційною точкою продажу з гарантією торгових марок Musstang, LIFAN, FADA, SHINERAY.
- дзвоніть/пишіть і наші менеджери із задоволенням підберуть те, що Вам потрібно!
Колір мотоцикла на фото і в наявності може відрізнятися.
Ми знаходимося в Вінницькій області, м Жмеринка, вул Київська 176ж
Працюємо кожен день:
Пн - Сб з 8:00- 19:00
Нд з 8:00 - 17:00
Є дуже великий вибір мотоциклів,скутерів,мотоблоків нівісного обладнання до них, запчастин, мастил,інструментів.
Ціни Вас приємно здивують.
МАСО-ГАБАРИТНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Довжина, мм 1780
Ширина, мм 770
Висота по сідлу, мм 850 мм - для варіанту на шинах 17'' та 14''
Висота, мм 1010
Колісна база, мм 1205
Споряджена маса, кг Суха вага 79,4 кг. Споряджена маса (з бензином та олією) - 86 кг
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Діаметр циліндра х хід поршня, мм 56 x 57
Двигун, тип 1 циліндровий, 4-х тактний, маркування двигуна 156FMJ. Бензиновий, повітряно-олійного охолодження, з електростартером та механічною 4-х ступінчастою КПП. Алюмінієвий крупносекційний виносний масляний радіатор охолодження двигуна
Максимальний кут повороту керма, градусів ≥38
Паливо, що рекомендується Бензин з октановим числом не менше 92
Рама Полегшена, трубчастого перерізу, сталева з додаванням хром-марганцевого сплаву
Рекомендований клас в'язкості масла JASO MA 2; API не нижче SG, SH SAE 10W/40; SAE 15W/50 в залежності від сезонності Рекомендовані продукти: Motorex Formula 4T; FUCHS Silkolene COMP 4; BARDAHL XTM SYNT.
Ступінь стиснення 9,3:1
Об'єм, куб.см 140
Система електроживлення 12N5Ah- (AGM-батарея, свинцево-кислотний тип)
Система живлення двигуна Карбюратор Nibbi Racing PE19
Система запалювання Електронне СDI. У комплектації моделі передбачено наявність ключа запалювання для розмикання контактного ланцюга на подачу імпульсу санкціонованого запуску двигуна. Замок запалювання + 2 ключі. Активація фари переднього ходу та заднього габаритного ліхтаря здійснюється ключем запалювання – необхідно вибрати третю фіксовану позицію замка запалювання.
Тип запуску двигуна Електростартер та кікстартер
Максимальна потужність, к.с./об.хв. 11,5 / 7800
Максимальний крутильний момент, Нм при об/хв 10,5 / 6500
КПП 4-х ступінчаста з багатодисковим зчепленням у масляній ванні
Тип приводу Ланцюговий привід. Посилений сальниковий ланцюг 428HUO. Кількість зубів передньої та задньої зірок: 14 (сталь)/43 (сталь).
Задні гальмівні механізми Дисковий із однопоршневим супортом, гідравлічний. Діаметр диску 190 мм. Товщина диска 3,8 мм. Гальмівна магістраль із поліаміду
Підвіска задня Задня амортизаторна стійка зі збільшеним діаметром штока та пружиною та фіксованими налаштуваннями. Виробник ККЕ. Загальна довжина 320 мм.
Підвіска передня Передня вилка перевернутого типу. Виробник KKE. Загальна довжина стойки 735 мм. Діаметр пера 36 мм
Передні гальмівні механізми Дисковий із двопоршневим супортом, гідравлічний. Діаметр диску 210 мм. Товщина диска 3,8 мм. Гальмівна магістраль із поліаміду
Колісні диски Передній колісний диск алюмінієвий J1.6 х 17" DOT зі збільшеною жорсткістю і 36 спицями на кожному обід. Обод - алюмінієвий, маточина сталева. Зі встановленим буксатором. Задній колісний диск алюмінієвий J1.85 х 14" DOT зі збільшеною жорсткістю і 36 спицями на кожному обід. Обод - алюмінієвий, маточина сталева. Зі встановленим буксатором. Сталеві спиці обода діаметром 3,5 мм. на передньому обід і 3,5 мм на задньому
Максимальна швидкість, км/год ≥103 (реальні параметри вказані з передньою зіркою 13T та задньою зіркою 43T. При зменшенні кількості зубів задньої зірки та збільшенні кількості зубів передньої можна збільшити максимальну швидкість, але пропорційно зменшити тяговий потенціал)
Кліренс, мм 305
Розмір шин передні/задні Передня шина: 70/100-17, CHAOYANG середній тип жорсткості шини Задня шина: 90/100-14, CHAOYANG середній тип жорсткості шини, збільшена довжина шипа та розвинені ґрунтозачепи
Об'єм паливного бака, л 5,5
Заправний обсяг масла в двигуні, л 1,05
ЗНАЧЕННЯ ПАКУВАЛЬНИХ РОЗМІРІВ МОТОТЕХНІКИ
Ширина, м 0,46
Висота, м. 0,67
Вага, кг 95

ДВИГУН ТА КПП
Для версії PiT 150 агрегат відрізняється від молодшого (125-го) кубатурою. Це серія W140 із індексом 156FMJ. Це також не типовий вихідний варіант, а двигун із змінами у конструкції ЦПГ та інших елементів. Відрізнити такий агрегат від звичайних можна за розташуванням стартера - він знаходиться внизу, а не вгорі. Сам мотор потужніший і з більш витривалим зчепленням. Двигун потужніший і з витривалішим зчепленням. Відрізняється він від 125-ки і розвиненим ребра циліндра, для кращої теплопередачі. А система охолодження доповнена виносним масляним радіатором. Сам радіатор довершено на рамі вгорі. Це алюмінієва фрезерована деталь, але без звичних дрібної сотів. Такий радіатор більш стійкий до попадання в нього чого-небудь, не вміщує надмірну кількість масла і справляється з покладеною на нього функцією, забезпечуючи краще охолодження. У системі живлення застосований карбюратор Nibbi PE N19. Налаштування самого карба NIBBI теж відрізняються від попереднього - головний паливний і повітряний жиклери тепер інші. До того ж він дуже простий у регулюванні та налаштуванні.
Коробка передач має кругову, а послідовну схему перемикання. Це ще одна відмінність, яка обумовлена іншою конструкцією силового агрегату. Усі передачі з першої до четвертої включаються переміщенням важеля нагору. З четвертої перейти до нейтраль не вийде. Це правильно, тому що певний момент випадкова втрата тяги на колесі при перескакуванні в "нейтраль" може завершитися негативними наслідками.
Одним із значних конструктивних переваг пітбайків KOVI є сталева рама, що охоплює двигун та маятник. У нижній її частині виконані силові відгалуження, до яких кріпляться підніжки водія і нижнє опорне кріплення двигуна. У простих «питів» рама зазвичай має вигляд товстої труби, вигнутої в одній площині, а підніжки кріпляться чотирма болтами до припливу картера двигуна. Така рама менш жорстка, а кріплення підніжок можуть не витримати далеких стрибків та пошкодити картер.
Покриттям рами є пластифікована шагренева емаль. Також присутня декоративна накладка на бічну частину рами, яка прикрашає зовнішній вигляд моделі. Підніжки водія оновлены складні - в них ширша платформа і стопа краще фіксується на більшій площі;
ШАСІ ТА ПІДВІСКА
Траверса Kovi Pit 150 виконана з алюмінію. Передня вилка перевернутого типу. Виробник KKE. Загальна довжина стойки 735 мм. Діаметр пера 36 мм.
Передня вилка оснащена більш жорсткою пружиною, ніж версія ПіТа 2021 року. Тепер вона більш енергоємна.
У задній амортизаторній стійці додався виток пружини, щоб збільшити діапазон стиснення без зіткнення із заднім грязьовим щитом під сидінням. Одночасно це дасть змогу приймати пілота з більшою вагою, ніж раніше, без шкоди для їзди. Задня амортизаторна стійка зі збільшеним діаметром штока та пружиною та фіксованими налаштуваннями. Виробник ККЕ. Загальна довжина 320 мм.
Задній маятниковий важіль в обох версіях сталевий. У лівій частині маятника закріплений уловлювач ланцюга з полімерного матеріалу.
Передача тяги на заднє колесо здійснюється за допомогою ланцюжка з маркуванням 428H. Зірка задня кріпиться до маточини через 4-х точкове кріплення з механічними стопорними елементами для запобігання можливому мимовільному відкручування болтів.
Розміри стандартних зірок 14 зубів передня та 43 задня. Таке поєднання зумовить відмінний тяговий потенціал в умовах переміщення у місцевості зі значними перепадами рельєфу. За потреби задню зірку можна змінити на варіанти з великою кількістю зубів. А ось ланцюг в моделі 2023 року інший. 428HUO - надійніший на розтягнення та з сальниками.

ЗАГАЛЬНІ КОНСТРУКТИВНІ ДОДАТКИ ТА ОСОБЛИВОСТІ
Загальна ємність бака обох модифікацій становить 5,5 літрів. Бак із поліефірного пластику, стійкого до агресивних середовищ. Пробка виконана з пластику та забезпечена клапаном для видалення надлишкової пари.
Підніжки пілота сталеві нержавіючі. Шифтер КПП зі сталі, але з опорною частиною, що складається.
На обох модифікаціях є сталева лижа захисту нижньої частини картера, яка проходить вздовж усього корпусу агрегату. Випускна система обох моделей виконана з нержавіючої сталі. Саме барило глушника має мінімальну кількість внутрішніх елементів, що відбивають, щоб не створювати протитиску на випуску. Він напівпрямий та має захисний щіт щоб на опалювати ногу райдера на відкритій частині.
Всі пластикові елементи бічних панелей, переднє крило, хвіст та кожухи (захист вилки, бічні вставки) на мотоциклі виготовлені з поліпропілену. Важелі управління зчепленням і переднім гальмом виконані з алюмінію. На важелі зчеплення присутній зручний регулювальний баранець для компенсації або розпуску натягу троса.